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D タイプのゴム製フェンダーは、船舶やドックに取り付けられる最も一般的なゴム製バンパーとして、円筒型フェンダーよりも高いエネルギー吸収と適度な反力を誇ります。 D フェンダーは、取り付けや交換が簡単なように、パンチ穴のある小さな D 字型の構造に押し出されています。通常、タグボート、作業船、漁船などの用途に最適です。
円筒形防舷材(非浮動式)は、ドックや船舶に広く応用されている歴史ある衝突防止装置です。
タグボートフェンダーは、その名前が示すように、通常、タグボート同士の間、またはタグボートとドックの間の衝撃力に対抗するためにタグボートに巻き付けられます。停泊中のボートやドックを損傷から効果的に保護します。
航空機のタイヤは非常に優れた船舶用フェンダーであり、船やドックを衝突による損傷から保護するためのボートフェンダー、ゴムフェンダーとして使用できます。特に航空機フェンダーはタグボートに使用できます。一方、他のタイヤフェンダーと比較して、航空機タイヤフェンダーは高性能であり、錆びたりゴムが劣化したりしません。
ローラーフェンダーは金属フレームに固定された車輪が特徴で、停泊中の船舶の動きに合わせて回転して衝撃力に対抗し、停泊速度を制御し、船体の損傷を防ぎます。一方、ローラーラバーフェンダーは、優れたエネルギー吸収性と低い反力を優れた組み合わせで備えています。
V タイプフェンダーは、アーチラバーフェンダーとも呼ばれ、最も厳しい条件下でも船舶やドックを損傷から保護するためのトラブルのないサービスを提供します。ボルトを使用してドックに水平または垂直に取り付けられたフェンダーは、円筒形フェンダーと比較して性能が向上し、衝撃エネルギーを吸収し応力を均等に分散できます。
コーンフェンダーは、セルフェンダーの改良世代として、高さの 70% のたわみと、特別に設計された幾何学的形状を利用したあらゆる方向からの妥協のない衝撃エネルギー吸収を特徴としています。一般に、貨物およびコンテナバース、干満差の激しい場所、バルククルーズターミナル、港のアップグレード、石油埠頭、平行運動システム、荷重に敏感な構造物、大型ドックなど、ほぼすべてのタイプの用途に導入および推奨されています。
ドラムフェンダーとも呼ばれるセルフェンダーは、高い力吸収を実現し、ベベル角度で停泊中の船舶からの接触による影響をほとんど受けない、圧縮されたドラム型構造を特徴としています。シンプルだが効率的な幾何学的構造を備えたセルフェンダーは、特に激しい接岸移動が存在する可能性がある場所で非常に耐久性があり、安定しています。